Thema: Unzulässiger Schwerpunkt trotz normaler Beladung?| simbt schrieb am Di, 27.06.06 um 16:38 Uhr: | | Mehrere Nutzer haben sich schon mit folgendem Problem an mich gewandt: Bei jeder erdenklichen Beladung wird auf der Seite "Kraftstoff, Masse & Schwerpunkt" ein unzulässiger Schwerpunkt angezeigt.
Die typische Ursache: Auf der Seite "Flugzeug" wurde im Kasten "Wägungsdaten" das Leermoment in der falschen Einheit angegeben.
Wählen Sie vor dem Eintragen des Leermoments auf der Seite "Optionen" die Einheiten für Masse und Hebelarm, die auch in Ihrem Flughandbuch bzw. Wägebericht verwendet wird. Falls die Einheit dort nicht wählbar ist (z.B. mm für den Hebelarm), rechnen Sie das Leermoment vor dem Eintragen um.
Beispiel: Das Leermoment ist im Wägebericht mit 267000 kg·mm angegeben. Sie wählen also auf der Seite "Optionen" die Einheiten "kg" für die Masse und "cm" für den Hebelarm und geben auf der Seite "Flugzeug" ein Leermoment von 26700 kg·cm ein.
Achtung: Besonders dann, wenn im Handbuch/Wägebericht kleine Einheiten (mm, cm, inch) für Hebelarm und Schwerpunkt verwendet werden, sind die Zahlen für die Momente meist sehr groß. Häufig wird dann im Handbuch/Wägebericht nicht das Moment selbst, sondern Moment/1000 angegeben. Sie müssen den Zahlen also drei Nullen anhägen, bevor Sie sie bei FL95.de eintragen!
Viele Grüße
Stanislaus Imbt
(Autor/Betreiber von FL95.de) |
| alfatron schrieb am Mi, 15.08.07 um 17:11 Uhr: | | Hallo Stanislaus,
das habe ich alles gemacht, aber es hat nichts geaendert. Das Problem ist noch immer da. |
| simbt schrieb am Do, 16.08.07 um 12:55 Uhr: | | Hallo alfatron,
wie du bei deinem ersten Beitrag schriebst, handelt es sich bei dem Flugzeug um eine Beagle Pup. Gib mir doch bitte mal die Wägungsdaten (Leermasse, Leermassen-Schwerpunkt und Leermoment, natürlich alles mit Angabe der Einheiten!) und sag mir, um welche Serie der Pup es geht (100, 150 oder 160 PS).
Ich werde die Daten dann mit dem Zulassung-Datenblatt der US FAA vergleichen (gibt's bei http://www.airweb.faa.gov/ ). Dort stehen u. a. die Masse- und Schwerpunktgrenzen und die Hebelarme der Beladungsstationen drin, und es wird sich sicher herausfinden lassen, wo das Problem liegt.
Ich habe es z. B. schon ein mal erlebt, dass zum selben Flugzeug Schwerpunkt-/Hebelarm-Angaben mit unterschiedlichen Bezugsebenen gemischt wurden (mal Flügelvorderkante, mal Spinner).
Viele Grüße
Stanislaus |
| desi schrieb am Sa, 26.06.10 um 14:48 Uhr: | | Hallo liebe Kolleginnen und Kollegen,
Re:mal Flügelvorderkante, mal Spinner
Das kann ich bestätigen! Ich hatte letztes Jahr in Spanien ein Checkflug. Beim besten Willen konnte ich anhand die bereit gestellte Information die W & B (zuerst) nicht erfolgreich berechnen. Erst nach einer Weile stellte ich fest das o.g. Problem die Ursache war.
Also, wenn im Zweifel die Unterlagen sorgfältig lesen. Wir haben in Englisch eine Abkürzung für diese Aufgabe;
R T F M
Gruß
Desmond |
| desi schrieb am Sa, 10.07.10 um 19:03 Uhr: | | Hallo Stanislaus,
Ich habe das probiert und du hast Recht, es funktioniert!
Keep up the good work
Desmond |
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